Bildgalerie zu den Themen

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Historie

Alle Abbildungen zu diesem Thema stammen aus der Sammlung Winkler

 

Postkarte Verlag Jungkunz, Lichtenberg: Hölle am Eingange des Höllenthals, noch ohne Bahnhof, die Bahnbrücke über den Issigbach wird gerade gabautDer Kanzelfelstunnel mit Feldbahn im Bau.Abzweigebahnhof Marxgrün kurz nach Eröffnung der Höllentalbahn

Postkarte Photo König Lobenstein, Nr 1671: Höllental, die beiden TunnelPostkarte Photo König Lobenstein, Nr 578: Höllental, der südliche EingangPostkarte Höllental Tunneleinfahrt in den Kesselfelstunnel in Richtung Hölle

Die grosse Selbitzbrücke zu Zeiten der Länderbahn mit Zug nach Lobenstein, Darstellung auf PostkarteZug nach Marxgrün aus dem Kanzelfelstunnel kurz nach Eröffnung der Strecke, Darstellung auf PostkarteDie Grenzsperre in den 50er Jahren

Güterzug nach Marxgrün mit BR 86 in Hölle Ende der 50er JahreDer Kanzelfelstunnel 1968V100 Richtung Süden kurz vor dem Kanzelfelstunnel im Jahr 1967

Kesselfelstunnel Süden 1983Kanzelfelstunnel Norden 1980Kleinschmieden 1983, Blickrichtung Marxgrün, im Hintergrund BR 218 von Bad Steben

Im Hintergrund schwach erkennbar der Grenzturm. Gleise, Turm und Grenze sind heute nicht mehr vorhanden, schade bei den Gleisen, gottseidank beim Turm und Grenze! Abbau im Bhf Lichtenberg am 06.09.1982Gleisabbau auf der Selbitzbrücke im Höllental, wagemutig vom Portal des Kanzelfelstunnels fotografiert

Einer der bislang letzten Züge im Kanzelfelstunnel, September 1982Die Selbitzbrücke von Süden bei Kleinschmieden kürz nach dem Gleisrückbau 1987 Die gleiche Brücke im Mai 2002 von Norden

 

Wer kennt dieses Schild? Die Aufnahme aus Mitte der 80er Jahre zeigt das Schild irgendwo in Lobenstein. Wird es dieses geschichtsträchtige Stück Emaille noch geben?????Die Bahntrasse an der ehemaligen Landesgrenze im Juli 1988Das allerletzte Gleisstück der Höllentalbahn in Blechschmiedtenhammer wurde im Dezember 1989 für die Eröffnung des Fussgängergrenzübergangs entfernt

 

Fast die gleiche Stelle im Januar 1990Der Blick Richtung Bahnhof Lichtenberg im Januar 1990

 

Die letzten Güterzüge in Marxgrün fuhren im Jahr 1996Bahnhof Marxgrün im November 1987. Nebenbahnidylle am Hausbahnsteig Gleis 1 der ehemaligen Strecke nach Triptis.Bahnhof Marxgrün im November 1987. Kohlensäureverladung für das Kohlensäurewerk Hölle.

Als im Frankenwald noch Güterzuge fuhren...... Bad Steben 1983Die ehemalige Ladestelle Wiede für Kohlensäureverladung in Hölle im November 1987 noch mit Gleisen Blankenstein imJanuar 1992

Die folgenden Bilder vom 28.06.1984 sandte uns Alberto Brosowsky, Preetz per Mail mit der freundlichen Gestattung der Veröffentlichung
für diese Bilder gilt das Copyright by Alberto Brosowsky, Preetz

In Kleinschmieden Richtung Hölle Nach der Selbitzbrücke in Richtung Hölle

Der Prellbock an der Ladestelle Kohlensäurewerk HölleKanzelfelstunnel, Blick Richtung Blankenstein

Die folgenden Bilder aus dem jahr 1974 sandte uns Manfred Jauck, Regensburg mit der freundlichen Gestattung der Veröffentlichung
für diese Bilder gilt das Copyright by Manfred Jauck, Regensburg

 

 

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Von der Geschichte zur Gegenwart

1928 dampft eine BR 93 mit mindestens 11 Wagen von Blankenstein Richtung Süden und durchfährt gleich den Kesselfelstunnel. Neben vielen Gütern in geschlossenen Wagen diente die Höllentalbahn immer dem Holztransport. Zum Plandampf im Mai 1998 bringen 58 311 und 52 8075 über die Oberlandbahn in der Steigung zwischen Lückenmühle und Remptendorf mit vereinter Kraftanstrengung Kohle nach Blankenstein.Im Oktober 2000 laufen bis zu 450m lange Güterzüge, zum Teil mit vier Loks der BR 204 über Wurzbach nach Saalfeld und bringen Wagen und Holz mit Umweg nach Süden.

 

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